虽然Vitara Brezza仍然是该段的无可争议的领导者，Nexon，Ecosport，WR-V和Tuv300管理到9月销售的销售额
10月份的销售PS在下面的数据中只需要一目了然，在下表中给出的数据，即部分领导者Maruti Suzuki Vitara Brezza在副紧凑型SUV和交叉部门继续占据优势。其他竞争者如塔塔Nexon，福特ecoosport，本田WR-V，Mahindra Tuv300和Ford Freestyle也相对较好，只有自由式不击中2,000令。
副紧凑的SUV和交叉
2018年10月
2018年9月
妈妈生长
市场份额当前（％）
市场份额（去年％）
Yoy MKT分享（％）
平均销售（6个月）
Marutivitara Brezza.
15832
14425
9.75
49.95
54.58
-4.63
14009
塔塔Nexon.
4608
4297
7.23
14.53
14.47
0.06
4283
福特ecoosport.
3957
3789
4.43
12.48
1.86
10.62
4205
本田WR-V
3253
2421
34.36
10.26
16.08
-5.82
2771
Mahindra Tuv300.
2113
1786
18.3
6.66
12.99
-6.33
1951
福特自由式
1929
2302
-16.2
6.08
0
6.08
2422
全部的
31692
29020
9.2
外卖：
Vitara Brezza的主导地位：维塔拉布雷泽在九月非常好，但缺少15,000次销售标志。10月份，Maruti铃木制造的Compact SUV确实违反了该标志，而且风格，时钟为15,832个单位销售。Vitara Brezza是该段的无可争议的国王，市场份额近50％。然而，与去年相比，布雷佐的市场份额近55％。虽然在这个细分中有有趣的选择，但我们非常怀疑任何其他次级的SUV或交叉都会随时将Vitara Brezza PIP。
Tata Nexon占据了第二个点：Nexon是塔塔的令人印象深刻的产品，反映了其销售PS。它已经启动了Nexon以来一年，数据显示其每月始终销售超过4,000台。虽然赶上Vitara Brezza肯定是不可能的，但在第二阶段，Nexon是坚实的。
福特Ecosport的一致销售：福特于10月售出3,957个单位的ecoosport，9月3,789的凸起4.43％。福特一直在设法销售大约4,000个单位的EcoSport，尽管经验剧本从第一到第二次被击倒，而且在这个名单上的第三名。这是过去六个月的平均销售（4,205单位）明显。在持续六个月的平均销售方面，Ecosport定位非常接近Nexon（4,283个单位）。不断更新使Ecosport新鲜并更新，这是过去五年来其一致销售PS的关键。
本田WR-V从9月出售更多单位：本田于10月售出3,523个单位的WR-V，而该号码仅为9月仅为2,421。这是一个巨大的34.36％的月份增长，比任何其他汽车都在列表上的任何一辆。但是，销售飙升可归因于本田在WR-V上提供的折扣。
避免最后一个地方的战斗：列表上的最后两辆汽车是Mahindra Tuv300和Ford Freestyle，分别在10月出售2,113个单位和1,929个单位。它是九月四月的另一条路，福特销售了2,302个单位的自由式和Mahindra销售1,786个单位的Tuv300。然而，由于其交叉特征和换货币兑换价值，因此自由式仅在此列表中。就价格而言，其顶级型号在此列表中所有其他SUV的基本规范变量周围定价。
所有制造商都存在于次级SUV和交叉段中的所有制造商，上个月都有体面的销售PS。Mahindra很快将通过即将到来的次级小型SUV，S201播放该段。现代，现代也没有秘密，2019年4月将在QXI SUV进入该队。一旦这两个新产品在市场上，就会有趣，看看Maruti Suzuki是否仍然可以在令人印象深刻的数字中耙，它目前正在与Vitara Brezza一起做。