丰田幸运者和福特努力是全尺寸的SUV段的无可争议的国王。但其他人在哪里？ 　　全尺寸的大型SUV段包括各种SUV，其中一些是基于单胶片平台，而其他人则建在旧学校，梯形框架底盘上。这些汽车中的一些是第一个在印度发射的蓝血SUV，至少直到大多数汽车制造商开始在高跷SUV上呼叫他们的箱形掀背车。在这个细分市场中，丰田幸运者享有最高的需求，然后是福特努力，两者都是梯形框架SUV。我们看看这一细分市场中各种SUV的销售PS，以了解哪些型号买家更喜欢其他人。这是看销售PS： 　　2019年3月 　　2019年2月 　　妈妈生长 　　市场份额当前（％） 　　市场份额（去年％） 　　Yoy MKT分享（％） 　　平均销售（6个月） 　　丰田富翁 　　1976 　　1738 　　13.69 　　60.26 　　69.89 　　-9.63 　　1670 　　福特努力 　　572 　　848 　　-32.54 　　17.44 　　17.86 　　-0.42 　　513 　　Mahindra Alturas G4. 　　321 　　430 　　-25.34 　　9.78 　　0 　　9.78 　　238 　　斯柯达科迪亚克 　　252 　　158 　　59.49 　　7.68 　　5.91 　　1.77 　　182 　　本田CR-V 　　104 　　59 　　76.27 　　3.17 　　1.48 　　1.69 　　122 　　vw tiguan. 　　54 　　63 　　-14.28 　　1.64 　　4.82 　　-3.18 　　64 　　关键的外卖 　　丰田幸运的是锁定的顶部位置：这个幸运的是对行业的主导地位。它的SUV商品与丰田的经过验证的可靠性相结合，让现有的客户满意，同时吸引新的客户。 　　福特敦促销售额恢复正常后，保险杠二月后：在过去的六个月中，努力的平均月销售额513个单位。上个月在该号码中看到了一穗，福特装运了848个单位的更新的梯形框架SUV。但是，3月份的需求低于上个月。 　　Mahindra的Alturas G4第三次在细分市场中最受欢迎：Mahindra于2019年3月出售了321套的Alturas G4，这使得它比所有单电源的SUV - CR-V，Kodiaq和Tiguan - 在这个空间上更受欢迎。 　　Skoda Kodiaq是VW集团的明星表演者：虽然Kodiaq和Tiguan共享相同的平台和电力，但它是Kodiaq，在销售数字方面更受欢迎。Kodiaq比VW SUV更大，也提供了七个席位，这些座位也可能是其中找到更多买家的原因。 　　本田CR-V勉强设法本月加入Triple-Digit Club：本田于2019年3月发现了104名CR-V.然而，这仍然是2019年2月销售的54个单位的改进。过去2个月的CR-V“S销售量低于过去6个月的平均需求。目前的CR-V尚未设法像以前的模型那样加入卷。 　　大众蒂格未能发布三位数PS：VW于2019年3月设法销售了54个单位的SUV。这不是一个单次案例。在过去六个月平均，大众每月销售64个单位。它比其竞争对手小，而不是唯一可用作为5座，与其竞争不同，它只削弱了其案例。 　　阅读更多内容：福特努力柴油